七回目の3.11の日に

  • 2017.03.11 Saturday
  • 14:46

東日本大震災から六年目の今日をどう過ごそうかと考えていた。家で静かにしていようか、それとも時折出かける唐沢山から北に向かって祈る日にしようか。結局ありきたりのニュースの影響を受けて、開通したばかりの圏央道を走ってみることになってしまった。境古河IC-つくば中央IC間が完成して全線開通ということになったのである。

 

五霞から乗って、とりあえずつくば中央までと思いながら走り出したのだが、途中で家人が成田空港まで行ってみたいと言い出し、しかも空港に隣接した「航空科学博物館」を提案され、ヒコーキに弱いじぶんは二つ返事で了解してしまった。しかし話に聞いてはいたが、ほとんどが高架で対面交通の高速道は眺めはいいのだがはっきり言って走りにくいと感じた。

 

 

出かけたのがお昼過ぎでまだ交通量が少なかったので往きはよかったのだが、復りが想像以上に大変なことになるとは思いもしなかった。1時間半ほどで成田空港周辺に辿り着いた。成田空港は何度か搭乗者として利用したことはあったが、その時は電車かバスで空港乗り入れという感じたったので、マイカーで周辺を走るのは今回が初めてだ。

 

そこで、空港周辺の道路、施設の状況があまりに雑然としている印象に驚いた。ここが日本の代表的国際空港界隈とは思えないほどに道路の作りと標識が分かりにくいのである。何とか「航空科学博物館」周辺に辿り着いたのだが、このエントランスのあまりの色気の無さ?にまたビックリした。

 

そして、じぶんが想像していたミュージアムにはほど遠い施設だった。それでもヒコーキ好きのじぶんにはワクワク感を抑えることができなかった。巨大な星形エンジン、ジャンボのターボファンエンジンには興味津々だった。

 

 

館内で2時46分を迎えた。館内放送の案内に従い45分から黙祷をさせて頂いた。

結局閉館の5時まで滞在することになったのだが、収穫は星形エンジンのセスナ195と生のエアバスA380をみれたことである。

 

 

それにしても、エアポート界隈とミュージアムはもっとクールなデザインと運営を期待したかった。加えて、土曜日であることを考慮しても、帰路の圏央道はアウトレットと常磐道とのジャンクションのためと思われる渋滞が酷かった。この後、一車線のデメリットをイヤと言うほど知らされることになる。

 

何とか渋滞区間を通り抜けて流れだしたのだが、日が落ちて車は照明を点灯し、反対車線の交通量が増して眩しい前照灯の列が流れてくる。この高速道は一車線のみならず路肩が狭く、中央に分離帯はなくポールが並べられている区間が多。なおさら一車線の幅が狭く感じられる。インフラとしては高速道路ではなく60km/h程度で走る一般道路の体しかなしてないと思われた。

 

近頃、目が弱ってきているせいか一般道路でも夜はあまり走りたくないと思う。今日走った圏央道の区間は80km程度だと思うのだが、まるでゲームをやらされているような感覚だった。一般道路かと思わせるような道をある程度以上の速度で走らなければならないという意識と、前から向かってくる灯りの列で、まるTVゲームのようだった。違うのは事故ったら死ぬということである。

 

この区間はほどんど休憩所が無く、車を寄せるスペースも無い。もう途中でゲームを終わらせたい(高速を降りる)と思ったが、もう少しで着くとじぶんに言い聞かせて五霞ICまで戻ってきた。正直本当に疲れた。途中、レストランで食事をして家に帰ってからも、頭の疲れがとれなかった。こんなに疲れたドライブは初めてかもしれない。

 

家でネットでニュース等を見ると、言うまでもなく3.11震災のニュースが多い。6年経ってもまだまだ町が復興途上であることが報道されている。まだ地盤のかさ上げ工事が続いている現状をみるとコミュニティの復活、再興はほど遠いのが現状のようだ。

 

 

今日、半日の体験だったが、空港界隈と幹線の高速道路というインフラの現状を見て、この国のデザインの力が意外に弱いのではないかという印象と危惧を持った。インフラは文化、生活の基盤である。ぜひ、被災地の町の復興には確固としたデザイン・力を発揮してほしいと願う。

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